Çoğu durumda, maruz kalan alt kısım, parçaların tek seferde düşük toz kaplama oranı olarak anlaşılabilir. Nedenleri şunlardır:
(1) Zincir hızı çok hızlıdır ve karşılık gelen toz alma süresinin çok kısa olmasına neden olur;
(2) Toz çıkışı küçüktür, yani düşük taşıma hava basıncı iş parçasının tabana maruz kalmasına veya toz besleme boru hattının tıkanmasına neden olur;
(3) Toz boya yükü küçüktür, bunların çoğu elektrostatik jeneratörün düşük voltajı nedeniyle ve genel voltaj yaklaşık 80 KV'de tutulur;
(4) Parçaların topraklama iyi değildir. Askının uzun süre tekrar tekrar kullanılması nedeniyle, askı yüzeyindeki toz tabakası çok kalındır ve temizlenmez, bu da askının kötü iletimine ve iş parçasının tabanını açıkta kılan 1MΩ'> direncine neden olur;
(5) İş parçasının boyutu çok büyüktür ve püskürtme tabancasının veya toz fan yüzeyinin konumu düzgün ayarlanmaz, bu da tabanın açığa çıkmasına neden olur ve genellikle meydana gelir;
(6) Açıkta kalan bir alt kısım da vardır. Toz boyanın sprey tabakası çok ince değildir ve işlemin gerektirdiği kalınlıktadır, ancak toz kaplamanın pigmentinin derecesi ve inceliği ile ilgili olabilecek kürlenmiş toz kaplama maruz kalır (Özellikle beyaz tozda kullanılan titanyum dioksit seçimi), matlaştırıcı madde, dolgu maddesi ve diğer malzemeler ilişkilidir. Bu aslında toz boyaların zayıf saklama gücüdür;
(7) Püskürtme tabancasındaki direnç tertibatında, deşarj iğnesinin kırılması, direncin direnç değerinin standart aralıkta olmaması vb.
